Restauration : imperial 1960 convertible

Lhistoire commence lors de cette canicule et d'un passage chez auto-folies,il y avait une imperial 60 4 portes,cette voiture je l'avais vu il y a 20 ans et justement a cette endroit,elle était beaucoup plus belle et il y avait juste derriere une imperial 1959,j'ai craqué pour l'avant de l'une et pour l'arriere de l'autre.............. :rire^^:

Bref ,j'ai craqué devant cette auto,elle etait incomplete et l'interieur hs,de plus la carte grise etait de 1957 ???? bref j'ai quitté le garage aprés avoir eu la promesse du vendeur de me rappeler,j'attend toujours !!!

J'ai donc recherché une imperial 60 et comme en france elles sont trés rares,j'ai porté la recherche aux USA avec l'aide d'un spécialiste.La réponse fut rapide,d'abord un coupé puis une berline et enfin un convertible,assez cher mais trés rare puisque seulement 618 convertible furent construits.
La voiture n'était pas belle,interieur hs,pas de capote et le plancher inexistant.
J'ai craqué et mon compte en banque aussi,la voiture est partie en container et aprés diverses galéres elle est enfin arrivée chez moi.Détruite au passage au Havres bref ce qui etait encore bon,ne l'était plus et meme le pare brise etait hs.J'avais également acheté un plancher qui provenait d'une berline,ce dernier etait en trés bon état et il a fait le voyage sur l'auto.

Commence donc la préparation du plancher,il etait necessaire de tout préparer,un long travail fut commencé.



Ce travail est un des chantiers car comme beaucoup il est difficile de laisser de coté un projet et j'ai la mauvaise habitude de tout commencer ,ce qui rend les projets trés long et ce n'est pas la meilleure solution.Bref,il est necessaire de tout gratter et de traiter,un antirouille bi-composant est utilisé pour cela.

reste a faire aussi la préparation sur l'auto,c'est grattage,meulage,préparation,des heures de travail



Cette voiture vient de l'arizona ,elle ne semble pas avoir beaucoup de miles mais fut inutilisée depuis de longues années et se trouve presque etre une épave.Le coffre est la partie la plus saine .



Le chassis est comme neuf,il y a une tonne de sable

La préparation sur l'auto est enfin terminée,tout est propre dessous et meme l'échappement serait presque en bon etat



Victoire sur la ferraille



Heureusement il y a Ricard pour les moments de pause



Voici le plancher avant son traitement,il est d'origine et en trés bon état.



C'est pas beau sans plancher !!!

Le travail en équipe,c'est bon pour le moral

S'agit maintenant d'assembler tout cela,car un plancher d'un coté et la voiture de l'autre !!!!



Impossible de le rentrer de ce coté la



et la non plus !!!



reste la solution d'acheter un coupé



Pour les pieces !!!!

bon courage pour la resto de cette splendide voiture us :USA1:

Effectivement le coupé fut acheté ,pour les pieces mais vu la rareté de la bete,il y eu comme une colére du coté des imperialistes et je me retrouvais avec deux imperial a restaurer et a la recherche de pieces pour le convertible mais aussi pour le coupé,mon compte etait au mieux de sa forme car inutile de compter sur des interets futur

Le convertible n'avait pas d'interieur et beaucoup de pieces etaient en trés mauvais état voir inexistantes,bref ................

guillaume a écrit:

bon courage pour la resto de cette splendide voiture us :USA1:

Merci
Je pensais que seules les Cadillac etaient des voitures cheres hormis les charger,mustang et autres collectors,je me trompais car les pieces imperial sont introuvables et surtout hors de prix,de plus il faut vraiment faire de trés longues recherches.



Le travail sur le plancher c'est a la fois interessant mais aussi trés pénible,voici le plancher avant la préparation



et celui d'origine sur l'auto etait vraiment inexistant,il etait indispensable de sacrifier une berline aux USA

Mais au volant d'une imperial c'est magique,du bonheur .



et le coffre est immense



Alors la recherche d'épavec devient une necessité mais cette fois il s'agit de ne plus ceder,c'est une donneuse d'organes et non une voiture a restaurer.



Pas celle ci car trop rare,de plus restaurable et a un prix assez correct


Et puis il y a les pieces,des sieges,des chromes bref tout pour me faire craquer et vider définitivement mes dernieres economies,il devient meme necessaire de vendre certaines autos,sniffffffffff



et puis je me dis que les plus belles ne sont pas les plus cheres,qu'en fin de compte une voiture restaurée c'est mieux !!!! oui mais la mienne c'est ma voiture et restaurée par moi et cela n'a pas de valeur



C'est beau une fois restaurée,ces images me donne un peu de courage,d'espoir!!

et je continue mes recherche !!!!!

Voici ce qui pourrait enfin convenir mais le prix dépasse de loin mon objectif,les mopars interessent et les prix sont a la hausse,la demande est forte !!!



et puis on me donne des infos,des annonces,on m'informe ,le projet doit continuer................... :OK^^:



Cette imperial est celle du début de tout,celle chez auto folies

La recherche et toujours des photos d'épaves ,il y a vraiment des endroits ou j'aimerais vivre



Des specialistes MOPAR



Et la je me dis que la recherche est vraiment difficile car les americains savent ce qu'ils ont et les prix grimpent !!!!!!

Il y a bien Rosen,l'endroit d'ou provient mon imperial convertible,une mine,il y a un stock incroyable de 1956 a 1964,des pieces neuves,des épaves,des autos a restaurer mais les prix sont souvent multipliés par deux voir par 3



J'ai acheté quelques pieces sur cette auto,les petits deflecteurs par exemple



et il y eu celle ci



et celle la sur e.bay,j'ai hésité !!!





Mais il s'agit d'une Lebaron,trop rare ......................

La préparation etant faite ,il a fallu couper en deux le plancher pour le faire rentrer a l'interieur de l'auto et bien sur le poser a sa place définitive



le soucis est au niveau du tunel,le convertible possede un chassis en x contrairement aux coupés et berlines ,cette piece est donc a fabriquer

Moi j'admire ... un boulot de dingue pareil, ça me scie les pattes
Je connais et cotoie le propriétaire de l'impérial 62 de Bonneville, je suis sur que tu vois de quoi je veux parler, et bien lui aussi il me scie car pour restaurer des voitures pareils, il faut plus que de la motive !!!
En tout cas bravo :OK^^: pour le boulot

lacastille57 a écrit:

Je connais et cotoie le propriétaire de l'impérial 62 de Bonneville,

celle ci?

une fois le plancher en place il s'agit de voir si tout est ok,fermeture de portes et capote,du moins l'armature





j'avais renforcé un peu,bien que pas trés utile en fin de compte

franck74 a écrit:

lacastille57 a écrit:

Je connais et cotoie le propriétaire de l'impérial 62 de Bonneville,

celle ci?

Oui, c'est exactement ça. Le proprio est super sympa et très cool

lacastille57 a écrit:

franck74 a écrit:

lacastille57 a écrit:

Je connais et cotoie le propriétaire de l'impérial 62 de Bonneville,

celle ci?

Oui, c'est exactement ça. Le proprio est super sympa et très cool

Je crois que sa voiture est en restauration

Oui et il y a du boulot. La dernière fois qu'il la sorti, c'était à Seynod en Octobre 2007.
http://www.hillbilly-rockers.com/reportages/Rassemblement_21_octobre_2007/reportage_rassemblement_voitures_americaines_21_octobre_2007.html
Mais depuis, suite à une fuite d'huile sur la BVA, il a attaqué la mécanique, BVA et peut-être moteur.
A mon avis il ne roulera pas cette année.

Super post et beau boulot, une sacré aventure !!! Je ferai un ajout de ta caisse sous peu dans le garage du forum. As tu une photo du coupé aussi? Merci d'avance ! J 'attends la suite avec impatience, superbe modèle !! :OK^^:

oui bien sur,voici