PRESENTATION DE MA CAMARO

PRESENTATION DE MA CAMARO

Salut

Voila donc j'ai acheté ma camaro il y a 10 ans à la base pour avoir une ricaine pour rouler tous les jours avec ( je les d'ailleur acheté à FRANCKY a l'époque et je ne l'ai jamais regretté )

Il s'agit d'une camaro Z28 de 1982 équipé du moteur 5l de 145 hp avec la boite auto th200 a 2 rapport elle était équipée de la climatisation d'origine et de la direction assister également les t-tops, elle était habillée d'une belle robe bleux foncé avec les bas de caisse grise argenté ( francky si ta des photos d'époque je suis preneur ). J'adorai son look !!!

2 ans plus tard je changeai de travail et je m'éloignai de mon domicile et donc plus possible de rouler avec tous les jours ,donc je la laissais de côté pendant 2 ou 3 ans jusqu'au jour où j'aurrai suffisamment d'argent pour refaire une peinture et un intérieur qui me plairais plus...

Et ce jour arriva

la voiture complètement démonter et parfaitement saine passa du bleu foncé au rouge lucifer de chez peugeot et je fis refaire mon intérieur en simili cuir gris clair de chez mercedes chez un sellier dans la zone industrielle de Semoy .



j'en ai profité pour adapter les baguettes plastiques peinte que l'ont peut voir ic et qui sont normalement présentes uniquement sur les modèles de camaro des années 85 , 86 , 87

Et voici l'intérieur :





J'ai refait moi même les garnitures intérieurs plastique peint en noir et panneaux de porte en skaï noir panneau arrière et garniture de la console centrale avec le même simili que les sièges.

A suivre

Il y a 3 ans : "Grosse prise de conscience " elle est belle mais, elle avance a rien !!! ba oui 145 hp rincé, fatigué et cela ne donne pas grand-chose dans ce genre de voiture donc après mûre et complexe réflection je décidai avec les conseils de la BAD FAMILY de faire un truc sympa :

Ont va greffer un big block la dedans et avec des chevaux et du couple ça devrait le faire !!!

J'ai donc opté pour un big block chevy de 454 ci que j'ai acheté a Toulouse chez un gars qui avait le block dans une corvette C3 et qui trouvait trop conssommer mais, qui marchait grave d'après lui... vendu !!! avec au passage une boite auto th400 qui va bien pour le big block ... Manquai plus qu'à tous adapté la dedans : SACREE BOULOT, un grand merci à FRANCKY et au PRESIDENT pour tous sa !!!!!

1 : sortir l'ancien block et l'ancienne boite

2 : vérifier et préparer les nouveaux éléments

- nettoyer et repeindre le compartiment moteur

- nettoyer et repeindre le big block après l'avoir ouvert et vérifier

- refaire le carburateur avec un kit de réfection carbu holley 750 simple pompe qui fuyait d'après le vendeur

-changement de tous les filtres , huile ,essence , kelorstat , refaire différent joint ,changer la distribution par une neuve: comp'cam , refaire la pipe d'admission edelbrock ( elle fuyait )

3 : commander différente pièce obligatoire pour pouvoir adapter ce moteur et cette boite dans cette génération de camaro et si cela n'éxistait pas et bien il fallait les fabriquer (support de boite , arbre de transmission couper renforcé et équilibrer avec un yoke adapté , retour du renvoi d'une pompe de direction assistée d'une vieille corvette la seule qui pouvait passer ... MERCI le PREZ



Et le principal des pièces commander

: radiateur allu double passe , nouveaux démarreur démultiplier , diverse courroie, poulies , 4 en 1 hooker super comp ( les seuls existants permettant de greffer des bigs block dans des camaros de 3eme générations )







+ d'autres nombreuses autres pièces

Il fallait également que la voiture adhère à la route : donc nouvelles jantes et nouveaux pneux en 275x15 à l'arriére et 245x15 à l'avant et il a donc fallut que l'ont modifie les passages de roues arrière pour que sa passe :


Il fallait également une double ligne d'échappement digne de ce nom

double ligne en 3" inox accoupler à des silencieux warlook . Boulot de dingue et de malade mentale de la part du soudeur fou encore un grand merci à lui pour ce boulot de génis !!!



silencieux pour faire du drag et delà route :



Sortie maison fait par le soudeur fou avec 2 chutes des tubes inox qu'il a polie, formé, adapté une grille intérieur mit un rond de 8 qu'il a arrondit soudé ect ect....... Bref il ait vraiment taré :fou3^^: :fou3^^: :fou3^^:



Evidement il y a eu de nombreuse complications : la boite était morte !!!

ont pouvait pas deviner ( acheter chez un professionnel à Toulouse qui d'ailleurs quand je l'ai appelé pour le lui dire m'a proposé ou de la refaire ou de me le rembourser ou de m'envoyer un bon kit de réfection donc un vrai pro quoi... pas de soucis )

Et bien 3eme solution avec FRANCY en chef d'orchestre MERCI aussi c'est du super boulot et cela a été du boulot !!!

Hein les gars pas vrai qu'on a vidanger , déposer la boite en 25 min avec le prez ??!! et bein si !! on est trop fort des vrais cadort !!

A suivre ...

Super boulot sur ton auto ! C'est du temps tout ça !!! Je t'ai croisé une fois avec vers Olivet ! Impressionnant le blower dans le retro ! :diable^^:

Je me souviens parfaitement des soirées que l'on a passé au QG ou des barbecues improvisés pour fêter le démarrage du moteur par ex : très très grand moment mais c'est un monstre !!!! des tous premier essai avec les anciennes jantes !!! la voiture partait dans tous les sens du vrai délire :rire^^: Il a donc fallu réaliser d'autre travaux : modification de la barre de renfort arrière ,changement d'amortisseurs par des konis avec adaptation de coussin d'air dans les ressort arrière pour encore améliorer l'amortissement



-Ajout de mano de contrôle de température d'eau , pression d'huile ect

-ajouté un double ventilateur électrique en complément de celui d'origine

-ajouté un tachometer 8000 rpm









Et puis j'ai également changé de carbu en mettant un DEMON 750 DOUBLE POMPE :



Et une cale de surélévation :



un nouveau capot tôle pour le sacrifier et faire un trou dedans afin, que le scoop et le carbu passe prendre l'air à l'extérieur ( ce qui changera plus tard ) le scoop :


J'ai bien entendu garder le capot et les jantes Z28 d'origine au chaud et a l'abris!!!

également fait filmer teinté les vitres chez glastint à Orléans : beau boulot

voila à peut près ou j'en etais l'année dernière , la voiture marchait très fort et elle m'a permis de réaliser le bas des 9 secondes à ARGENTON sur 200m DA , EN sachant que je n'avais pas de slic et que je perdais je pense pas mal de temps au démarrage par manque d'adherence et de transmission de la puisssance au sol . Je pense qu'en étant vraiment réaliste la voiture devait sortir entre 380 et 450 ch et la suite me la comfirmé

A suivre ...

Merci joce ,mais c pas fini
En effet , juste après argenton ont c rendu compte d'un soucis la voitures ne tournait plus du tout pareil et il y avait un cliquetis inquiétant alors
S O S direction le QG ou nous avions prit des taux de compressions étrange la voiture tournait de plus en plus mal donc nous décidâmes de déculasser .... Et la le drame 3 tiges de culbuteur complètement plier en Z !!! l'arbre a came avec des cames complètement difforme et des poussoirs hydraulique usé comme nous n'en avions jamais vu ET la yavait plus qu' a pleurer
ET BIEN NON!!! NOUVEAU PROJET TANT QU'A TOUT DEMONTER ET BIEN JE VEUT UN TRUC DE DINGUE !!!! :diable^^: :boxer^^: :diable^^: :Camaro**:

Donc voila

LE BLOC 454 a été complètement équilibrer par biai d'une société en angleterre ( équilibrage totale du bas moteur )

Les pièces changer au niveau du bas moteur :

Vilbrequin réctifié et équilibrer,
bielles forgés en H eagles :

Pistons forgé eagle haute compression avec un réalésage a + 0,20 complet du block

Boulonneries complète ARP

Carter d'huile grande capacité MILODON

pompe a huile haut débit milodon avec la crépine


bague d'arbre a came , rectification des supports d'arbre a came ( je ne me rapelle plus du terme exact ),
Arbre a cames CRANE CAMS + poussoirs hydraulique

Damper de compétition



Donc voila pour le moment tous le bas moteur est pret !! et j'ai commander il y a 2 jours toutes les pièces du haut moteur sauf allumage perfo que je verai plus tard .

Haut moteur :

KIT BRODIX COMPLET : avec culasse allu rectangular port soupape 2,3 et 1,88 in sa va déchirer

TIGES DE CULBUTEUR CHROMOLY FORGE A FROID SUMMIT :

culbuteur a rouleaux alu:

FLEX FANS SUMMIT:

POMPE A EAU ALU EAU DEBIT EDELBROCK :

RADIATEUR D'HUILE MOTEUR :


VOILI VOILOU ... pour le moment donc
a suivre en projet : MICROBILLAGE des4 en 1 avec installation d'une sonde , réinstallation du block , avec toutes les modifs a aporter ,
Achat d'un allumage perfo et éventuellement modifier ou changer le carbu demon qui ne suffira certainement plus

A SUIVRE ....

voici le block avec c gros culbuteurs a rouleaux ...

ET voici le block monté ....

Semaine dèrnière nouvel arrivage des USA :USA1: :ILUVUSA^^:

remontage du moteur et de la boite assemblés ( Sa a quand meme de la gueule pour une caisse en plastique ...( petite spéciale pour mon copain ANGUS13)
encore faut t'il que la caisse résiste au poids du machin...

Sa a du mal a rentré ( comme dans maman :rire^^: )

Faut tout péter a la masse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!






PS : De toute façon c'est son destin de finir en cube ........

VOICI MON TOUS PREMIER ESSAI EN VIDEO


https://www.youtube.com/watch?v=E3S5W-VFwYU